高功率密度轮毂电机及其驱动装置

    轮毂电机及其驱动装置是未来动力驱动系统的发展方向之一，大规模量产和应用还是比较少，市场占有率低。项目研制的高功率密度轮毂电机及其驱动装置，采用电机磁路优化设计、强冷却系统优化工艺、电机驱动优化集成设计、高性能电机控制算法、多功能软件设计等技术，具有结构紧凑、集成度高、功率体积比高、效率高、防护等级高等优点，对整车的动力性能、操作性能以及可靠性大大的提高，有效解决新和改善能源汽车应用中的重量、体积、性能、效率等关键共性技术问题。主要技术指标：（1）电机功率7.5kW、15kW；（2）额定转速1500rpm@7.5kW、1000rpm@15kW；（3）电机效率≥95%；（4）控制器≥95%；（5）控制器输出频率1~200Hz；（6）速度控制精度±0.5%额定；（7）转矩控制精度±5%额定； 技术难点：（1）电机磁路优化设计和强冷却系统优化工艺；（2）磁场定向控制算法：低速大扭矩控制和分布式驱动。 解决后可达到的效果：（1）无需减速器、直接驱动，传动效率高、可靠性高、结构紧凑；（2）调速范围宽、动态性能好、控制方式灵活；经济效益： 在项目实施期内，联合电机龙头企业，预计可形成批量驱动电机及控制器的生产能力，并实现新增产值1000万。 社会效益： 项目的市场化推广，有助于推动省内新能源汽车驱动电机及控制系统上下游相关企业的转型升级，培育和辐射驱动电机及控制系统相关高层次技术人才和高新技术企业，带动社会新增销售额和提高市场占有率。